熊本県議会 2045-06-01 06月14日－04号
自動車台数、運転免許所有者は年々急増している中で、昨年までは交通事故は減少してきました。当然のことながら、県警その他交通安全対策に取り組む機関は、それぞれの施設の整備、安全意識の高揚、取り締まりの強化などの施策がとられてきた結果として評価されると、こういうふうに言っているわけであります。
自動車台数、運転免許所有者は年々急増している中で、昨年までは交通事故は減少してきました。当然のことながら、県警その他交通安全対策に取り組む機関は、それぞれの施設の整備、安全意識の高揚、取り締まりの強化などの施策がとられてきた結果として評価されると、こういうふうに言っているわけであります。
特に近年、高速道路が北から八代市まで、南からはえびの市まで開通したことに伴いまして、国道二百十九号線への車の流入が激しく、その渋滞と交通事故の増発はまことに目に余るものがあるのであります。したがいまして、地形上難工事が強いられるところもあるわけでありますが、何とか早く改良が完成するよう切実に思わざるを得ないのであります。
まず、執行部から、県道熊本玉名線の福祉会館前から市役所前に至る交通車線の拡幅工事の計画について説明がありましたほか、最近の県内における交通事故の多発にかんがみ、委員から、長距離輸送トラック運転者の労務管理について行政指導の徹底を図ること、またシートベルト着用励行者に対する表彰体制について、さらに自動二輪車の運転免許取得に係る年齢制限の引き上げについてなどの要望が出されたほか、熊本の空の玄関道と言われている
報告第２号別記３ないし別記５は、交通事故の和解についてそれぞれ承認を求められたものであります。 審査の結果、各案件はその内容を適切なものと認め、全会一致をもって原案のとおり可決及び承認すべきものと決定した次第であります。 次に、請願の審査について申し上げます。 ５年第２号介護保険制度の改善を求める請願につきましては、願意不適当と認め不採択とすることに決定した次第であります。
この地域に犯罪が多いから、交通事故が多いからということだけではなく、諸情勢を見ながら、県民の方々がそれぞれの地域で安全、安心を感じながら、平穏な生活をしていただけるような取組を目指して進めていきたいと思います。 （３）採決 全員一致で原案のとおり可決すべきものと決した。
◆江畑弥八郎 委員 交通事故と同じで、死亡事故が起きてからそこに信号がつくように、何か起こってからでは遅いので、ぜひそこは積極的に検討をお願いします。 ◎三和 琵琶湖環境部理事 一点だけ補足ですが、今、委員がおっしゃっている中には安全性や事故の観点があるかと思いますが、その点の監視という面で言うと、警察との連携が重要だと思っています。
学校現場での体育や部活中のスポーツ事故、また、交通事故などで体へ衝撃を受けた場合に、脳を包んでいる脳脊髄液が外部に漏れ、頭痛や頸部痛などの症状が発生する疾患です。ひどくなると、目まいや頭痛で歩行すら困難になり、日常生活及び会社や学校に行くことも困難になり、退職に追い込まれたり、不登校になる子供もいると言われています。
ここ数年、高齢運転者が関係する交通事故、特に、ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違いによる加害事故や、工作物に対する単独事故のニュースが相次ぎ、社会問題化されております。
初めに、予算編成は年度で編成するにもかかわらず、成果報告によっては、例えば交通事故発生数など、年での報告となっているものがございます。統計の整理時期の関係上、致し方ないこともあると承知しておりますが、投入した予算に対する成果が上がっているかどうかという視点で見たときには、分かりにくいと感じることもございます。
なお、同年、ユンボで公道を５０メートル走り、交通事故に対応した建設業者に対し、千葉県の警察署長から感謝状が授与され、本県の判定・措置との格差に大きな疑問と憤りを覚えます。 そこで公安委員長にお伺いいたします。
この２４日に、私の不注意で交通事故を起こし、相手の方を傷つけてしまいました。完全な私の過失で、被害者とそのご家族に、改めて心から謝罪いたします。関係の皆さんにご心配とご迷惑をおかけし、本当に申し訳ありませんでした。このようなときではありますが、私に託していただいた皆さんの思いを伝える責任もあるので、ご家族の了解も得まして、通告している質問に立たせていただきます。
一方で、実は、一昨年の令和３年は、本県は47都道府県で最多となる142名の方が交通事故によってお亡くなりになられています。
先日、令和４年中の犯罪の発生状況や交通事故の発生状況について発表がありました。県警によれば、本県の刑法犯認知件数は３万6,575件となっており、平成14年の19万173件をピークに減少傾向ではありますが、前年の令和３年と比較すると、約10％増加という結果でした。
54は、交通事故処理中に自動車を損傷させたことによる損害賠償の額を定めたもの。55は、公用車両の交通事故による損害賠償の額を定めたもの。56は、衛生環境研究所での成績書誤記による損害賠償の額を定めたものでございます。 以上でございます。よろしくお願い申し上げます。 ○（行財政改革局長） 資料はございませんが、予定しております人事案件につきまして、御説明いたします。
3期中期計画の変更に関する認可について第 50 号 権利の放棄について第 51 号 権利の放棄について第 52 号 権利の放棄について第 53 号 電力需給契約の解除に伴う民法上の和解について第 54 号 徳島県立東部防災館の指定管理者の指定について第 55 号 包括外部監査契約について第 56 号 県道の認定について第 57 号 令和４度徳島県一般会計補正予算（第11号）報告第１号 損害賠償（交通事故
イノベーション推進チーム担当課長（中小・ベンチャー企業 支援担当）、イノベーション推進チーム担当課長（地域産業デジタル化推進担当）、産 業用地課長、経営革新課長、コロナ機動的経済支援プロジェクト・チーム担当課長、観 光課長、観光魅力創造担当監 ［労働委員会事務局］ 労働委員会事務局長 ６ 報告事項 ［警察本部］ (1) 令和５年広島県議会２月定例会提案見込事項 (2) 令和４年中の交通事故発生状況
(4) 質疑・応答 ◯質疑（石津委員） 令和４年中の交通事故発生状況に関して、幾つかお伺いします。 県警察においては、昨年も「なくそう交通事故・アンダー60作戦」に基づき、令和７年までに交通事故死亡者数を年間60人以下、交通事故による重傷者数を年間700人以下とする数値目標の達成に向け、交通安全教育や交通取締りなど、あらゆる対策を講じてこられたと承知しています。
これはまさに横断歩道で歩行者が止まっていて、それを車が通行した場合は、赤信号を無視したのと同じ罰則があったように私は記憶をしておりますが、そういう違反者が我々の目の前で20分間で100台以上、しかも交通事故が起きればひとたまりもないようなスピードで走り去っていきました。その20分間で止まった車は２台だけ。１台はタクシー。もう１台が運送業者の車でありました。